John Zimmer, Lyft | Mayfield People First Network
Lyft ו Sidecar עשויים להיות מלכי ridesharing עכשיו, אבל Uber עולה במראה האחורית.
שירות רכב שחור מבוסס סן פרנסיסקו יציע שירות ridesharing משלו בשווקים שבו הרגולטורים נתנו אישור שבשתיקה לשירותים אלה, אמר אובר ביום שישי באתר האינטרנט שלו.
Lyft ו- Sidecar מציעים אפליקציות לנייד המאפשרות לאנשים לקבל טרמפים מהנהגים שאינם נדרשים לקבל ביטוח מסחרי או רישיונות. שירות הרכב השחור של אובר מסתמך בעיקר על שותפויות עם ספקי תחבורה מורשים מסחרית.
Uber נמנע להציע שירות ridesharing בעבר בגלל הסיכון כי הנהגים שלה עשויים להיות קנס או להתמודד עם עבירות פליליות למתן תחבורה ללא רישיון לשלם, Uber הסביר. אבל ברוב הערים ברחבי ארה"ב, זה לא תרחיש כי כבר שיחק.
"מהלך זה של אי-פעולה הביא עמימות רגולטורית מסיבית המוביל תחרות חד צדדית אשר אובר לא עוסקת החיסרון שלה, "אמרה החברה.
לא ברור בדיוק מתי אובר ייכנס לשוק ridsharing, עם זאת. "אנו מצפים להתפשטות ברחבי הארץ, אך נראה לעשות זאת רק לאחר שקראנו לראשונה מהווסתים על גישה חדשה ונינוחה זו לרישוי ואכיפת תחבורה", אמרה החברה. "זוהי הצהרה של מדיניות לאומית כי ידריך איך אנחנו מסתכלים על ערים המאמצות מדיניות אכיפה על ridesharing ", אמר דובר אבר סטו Lueser נוספת בדוא"ל. "אנו נסתכל כיצד הרגולטורים מגיבים לפעולות הקיימות של רידשרינג ומעריכים את הצורך בשוק לפני שאנחנו מגלגלים שירותים דומים", הוא אומר.
Uber יציע רישרינג בכל שוק שבו המתחרים פועלים כבר 30 יום ללא אכיפה ישירה של הרגולטורים. היא סירבה לומר מתי יתחיל השירות החדש שלה או בערים.
הוא ישלב אמצעי הגנה לשירות על ידי יישום מדיניות ביטוח של 2,000,000 $ לטיסות של ridesharing וביצוע בדיקות רקע על נהגים, אומר אובר. דחיפה משמעותית עבור שירות הרכב השחור שלה בתעשיית המוניות, כולל תקנות המוצעות כדי להוציא אותו מחוץ לערים שבהן הוא פועל. אבל הרגולטורים בחרו לא לאכוף חוקים נגד רידשיאנג, הם אמרו, אולי משום שהם חושבים שהחוקים אינם חלים או משום שהם נמצאים בעיצומו של אימוץ כללים חדשים.
לפי המודל הנוכחי של אובר, על השותפים לקנות מכוניות משלהם, לרכוש ביטוח מסחרי, להוציא אלפי דולרים כדי להיות מורשה מסחרית, אמר החברה.
כדי להפוך נהג Lyft, בינתיים, המועמדים חייבים להיות לפחות 23 שנים חייב לעבור מסך הטלפון, פגישה פנים אל פנים ואת הרקע בדיקות DMV הרשומה, על פי אתר האינטרנט של Lyft. עבור Sidecar, נהגים חייבים לעבור אימון בעיר שלהם יש "רשומה נהיגה נקייה," על פי האתר Sidecar.
אף Lyft ולא Sidecar מיד הגיב לבקשה להגיב על תוכניות של אובר.
Salesforce.com הודיעה היום על תוכנית ביתא עבור שירות ענן שלה המשלבת טוויטר. ענן השירות הוא תוכנית לעסקים אשר מנצל את בסיסי ידע מקוונים, קהילות, רשתות חברתיות, ועכשיו לצפצף לספק שירות לקוחות ועזרה. עכשיו, השירות ענן יהיה לסרוק את Tweetosphere עבור tweets החלים על עסק מסוים. נציגי שירות הלקוחות יכולים אז להתערב בשיחה של Twitter כדי לספק עזרה מיידית.
לדוגמה, חברת תוכנה המשתמשת ב- Salesforce.com עשויה להתקל בשיחת Twitter שבה סטיב מתלונן בפני חברו על באג מסוים בתוכנית מחשב הוא משמש בשנה האחרונה. עם טוויטר וענן השירות, חברת התוכנה יכולה לשלוח מיד לסטיב פתק על איך לפתור את הבעיה שלו או מתי לצפות לתקן.
נציגים אדוארד מארקי, דמוקרט מסצ 'וסטס, אנה אשו, דמוקרטית בקליפורניה, הציג את חופש שימור אינטרנט חוק ביום שישי. הצעת החוק אומרת שחובה על כל ספקי שירותי האינטרנט "לא לחסום, להתערב, להפלות, לפגוע או לפגוע ביכולתו של כל אדם להשתמש בשירות גישה לאינטרנט כדי לגשת, להשתמש, לשלוח, לפרסם, לקבל או להציע כל תוכן חוקי, יישום או שירות באמצעות האינטרנט. "בנוסף, החקיקה תאסור על ספקי פס רחב לחייב ספקי תוכן אינטרנט, שירות או יישום כדי לאפשר את המוצרים שלהם, מעבר לחיובים הרגילים של משתמשי הקצה עבור שירות
USTelecom, קבוצה המסחר המייצג ספקי פס רחב, קרא את חקיקה "מאכזבת". "ספקי שירותי הפס הרחב של המדינה מחויבים לאינטרנט פתוח וחופשי", אמר וולטר מקורמיק ג'וניור, נשיא ומנכ"ל USTelecom. "למרות שאנו עדיין בודקים את השפה, ברור כי חקיקה זו לא תשמור על חופש האינטרנט, אלא תוביל לרשת אינטרנט המנוהלת על ידי הממשלה, ותיצור אי ודאות רחבה ותערער את ההשקעה שמייצרת כיום מקומות עבודה, , והורדת מחירים עבור הצרכנים ".
טושיבה Portégé R700: Super Slim, סופר מהיר, סופר חם
Portégé R700 הוא ultraportable יפה, אבל קצת חם