סן פרנסיסקו מתגעגע NextBus

אני גר בשכונת נורת 'ביץ' בסן פרנסיסקו. אם ביקרת בסן פרנסיסקו, ייתכן שתדעו את זה כאיזור האיטלקי, שבו למד ג'ו דימאגיו לשחק בייסבול והיכן שכותבים סופרים כמו ג'ק קרואק ואלן גינסברג יצרו את חזונם האנטי-תרבותי של החלום האמריקאי. אם אתה גר כאן, אתה יודע גם שזה המקום הכי גרוע בעיר כדי לנסות למצוא מקום חניה. בכל העולם של כלב הכלב של סן פרנסיסקו החניה, מידע הוא כוח. ידידי טום ומרי יודעים זאת. כאשר טום חוזר הביתה מהעבודה, הוא קורא למרי מהמכונית ומרי יוצאת למרפסת הקומה השמינית שלהם כדי להקיף את הגושים הסובבים את מקומות החניה.

הדברים יכולים להיות קצת יותר קלים עבור טום ומרי במהלך השנים הקרובות שנים, עם זאת, כמו סוכנות התחבורה של העיר ניסויים עם מערכת חדשה בשם SFPark. העיר מתקינה מדחנים חכמים חדשים עם חיישנים אלחוטיים שיכולים לדעת מתי נקודת החנייה חופשית. העיר רוצה לחלוק את המידע עם נהגים, בתיאוריה נותן להם (או הנוסעים שלהם - הודעות טקסט בזמן נהיגה הוא בלתי חוקי בקליפורניה!) דרך למצוא מקום חניה דרך הטלפונים הניידים שלהם.

[לקריאה נוספת: הטוב ביותר מכשירי Android עבור כל תקציב.]

טכנולוגיה מבריקה, אך הבה נקווה שהיא תתגלגל בצורה חלקה יותר מאשר מערכת חדישה אחרת שבה אנו משתמשים כאן בסן פרנסיסקו כדי לחזות מתי יגיעו אוטובוסים עירוניים. סן פרנסיסקו היא אחת מכמה עשרות ערים המשתמשות במערכת שנקראת NextBus.

NextBus מגניב, מדי. היא משתמשת ברשת אלחוטית ו- GPS כדי להבין היכן נמצאים האוטובוסים של סן פרנסיסקו, והכי חשוב, כמה זמן זה יהיה עד שהבאה הבאה תופיע בתחנת האוטובוס הקרובה ביותר.

הבעיה היא שאף אחד כנראה לא יודע בוודאות אשר הבעלים של הנתונים. בסן פרנסיסקו העירוני תחבורה הסוכנות (SFMTA) אומר שזה שלהם, אבל אפל חולק. בחודש שעבר אפל הרגה את אפליקציית ה- iPhone הקטנה והנקייה שנקראה Routsey שהשתמשה בנתוני ה- NextBus וביכולות ה- GPS של ה- iPhone כדי להפנות אנשים לתחנת האוטובוס הקרובה ביותר ולהגיד להם מתי בא האוטובוס הבא בעיר.

היוצר של רוטסי, סטיבן פיטרסון, אומר האפליקציה שלו משך כי חברה בשם NextBus מערכות מידע (NBIS) אמר אפל כי יש לו את הזכות הבלעדית להפיץ את הנתונים NextBus, אשר זמין באופן חופשי באינטרנט. זה היה טוב מספיק עבור אפל כדי למשוך את התקע. הוא אמר Routsey ו NBIS לעבוד דברים החוצה. עד אז, Routsey הוא מחוץ AppStore.

NBIS היה מחפש 1 $ לכל דמי רישוי להוריד, אבל פיטרסון אומר שכאשר הוא באמת הסתכל לתוך הדברים, לא ברור כי NBIS יש את הזכות לעשות את זה. (בהתחלה הוא גבה תשלום של 2.99 דולר עבור התוכנה, אבל עכשיו הוא אומר שהוא ימסור אותו, אם הוא יוכל רק לקבל את אפל שתיתן לו לפרסם את האפליקציה שלו.)

הסיבה לכך היא ש- SFMTA אומר שהיא הבעלים של הנתונים והיא לגמרי בסדר עבור Routsey להשתמש בו. "אנחנו מסתכלים על הפיכת כל הנתונים שלנו לציבור ככל האפשר", אמר דובר SFMTA ג'ודסון True.

הסאגה לא שיחק טוב מדי בסן פרנסיסקו, שם רבים נמצאים בזרועות. סן פרנסיסקו שילמה כ -10 מיליון דולר כדי להקים את המערכת. מדוע חברה פרטית מונעת כעת ממישהו להשתמש בנתונים הציבוריים האלה בצורה מועילה? "פיטרסון אמר לי שהוא מרגיש שהוא מזועזע. הבאוס מערכות מידע אמר שיש לו טענה לגיטימית לנתונים, אשר SFMTA, בתורו, חושב שהיא הבעלים. אפל לא תיגע בכל הבלגן עם מוט באורך 10 מטרים. אם יש ל- SFMTA איזה חוזה שמבהיר בבירור מי הבעלים שלו, הוא לא מייצר אותו. וגם לא NBIS. אז בינתיים, רוכבים מתגעגעים לאוטובוסים, וסן פרנסיסקו, אחד מקווה, לומד לקח: זה הנתונים, טיפש. שמירה על זה פתוח לא רק טוב לעסקים, זה שירות ציבורי.

נכון אומר כי המצב הוא "גורם לנו להעריך את המדיניות שלנו ואת שיטות העבודה." זה דבר טוב, מכיוון שממשלות עומדות על כמות עצומה של נתונים, וטכנולוגיות כמו iPhone ומפות Google מעניקות לנו דרכים חדשות לעיבוד ולהדמיה של מידע זה, כל עוד ההתנצחות המשפטית לא תפריע.