תולדות הרכב החשמלי: משנות העשרים לדגם 3

עם כל ההייפ סביב ההשקה האחרונה של טסלה מודל 3, זה לא רחוק מדי כדי לומר שכלי רכב חשמליים (EVs) היו במרכז תשומת הלב בתקופה האחרונה.

לאחר ההצלחה של טסלה מודל S הפופולרית ביותר שלהם, טסלה החלה לאחרונה בייצור הדגם 3. הזול יותר. החברה החלה את ייצור הדגם 3 עם אירוע מסירה מיוחד ל -30 הלקוחות הראשונים שהזמינו מראש.

הדברים תמיד מרגשים, סביב השקת מוצר חדש על ידי חברות בעלות השפעה כמו טסלה. קח לדוגמה את אירועי ההשקה של אפל. התרגשות!

בעוד ש- Tesla Model 3 עשוי להיות חדש, ה- EV עצמו אינו מושג חדש. למען האמת, אם הייתם מתכוונים לנסוע חזרה לראשית המאה העשרים ולנסוע לניו יורק, אתם בטח הייתם רואים כמה מכשירי EV!

מתוך מיץ? אל תדאגי, פשוט תצטרך למצוא אחת מרשת הטעינה המקיפה של העיר.

מפתיע שהתשתית הזו הייתה קיימת בכל מקום באותה תקופה. זה במיוחד המקרה בהתחשב בדומיננטיות של ימינו של כלי רכב מנוע בעירה פנימית (ICE). אז מה קרה? מדוע אנו מתרגשים כעת מחדש מכלי רכב חשמליים?

בואו ניקח קצת זמן לחקור את התשובה לשאלה זו. הצטרף אליי לפריצת דרך מההיסטוריה של הרכב החשמלי.

תולדות הרכב החשמלי

התחלות: 1800

בתחילת שנות ה -18 של המאה העשרים, עגלות, שציירו על ידי סוסים, היו אמצעי התחבורה השולט. עם זאת, ממציאים בהונגריה, הולנד, בריטניה וארה"ב כבר החלו ביצירת מכשירי ה- EV הראשונים.

בין השנים 1832-1839, ממציא סקוטי בשם רוברט אנדרסון יצר מכשיר EV בסיסי. המצאתו דמתה כרכרה.

הערה: לפני מכוניות אנשים הסתובבו בעיקר באמצעות כרכרות רתומות לסוסים. לאמיתו של דבר, מרבית המכשירים המוקדמים ביותר היו דומה לכרכרות. לכן הבחירה העיצובית של אנדרסון לא הייתה מפתיעה.

בסביבות 1835 פיתח תומאס דבנפורט, אמריקאי, את מה שנחשב ל- EV המעשי הראשון. התייחסותו לדברים הייתה בצורת קטר. התפתחויות התרחשו גם באנגליה. במהלך התקופה, 1840-1847, ניתן באנגליה פטנט לשימוש במעקות כמוליכים.

התייחסותו לדברים הייתה בצורת קטר. במהלך התקופה, 1840-1847, ניתן באנגליה פטנט לשימוש במעקות כמוליכים. פטנטים דומים לאלה שהוגשו באנגליה הוגשו גם בארה"ב באותה תקופה.

יש כמה מערכות קטר חשמליות ברחבי העולם. זו טכנולוגיה די נפוצה. מהלך היסטורי זה יתמקד ברכבים ברמה הצרכנית כמו מכוניות ורכבי שטח.

בשנת 1851 תרמו 2 צרפתים תרומות משמעותיות אשר סייעו בפיתוח סוללות נטענות נטולות חומצה. הפיזיקאי גסטון פלאנטה המציא את סוללת האחסון הראשונה נטענת חומצת העופרת. בן ארצו קמיל פורה שיפר את הטכנולוגיה בסביבות שנת 1881, והפך אותה לחזקה יותר והעבירה זרם חשמלי חזק יותר.

פיתוח: סוף 1800- / תחילת 1900

עובדה מהנה: הרכב הראשון ששבר את סימן 100 הקמ"ש היה EV! זה הונע על ידי קמיל ג'נאצי מבלגיה.

במהלך התקופה של סוף המאה העשרים / תחילת המאה העשרים החלו התפשטות כלי רכב גרוס בארצות הברית

בנובמבר 1881 הפגין הממציא הצרפתי גוסטב טרואה רכב תלת-גלגלי עובד בתערוכה הבינלאומית לחשמל בפריס צרפת.

בסביבות 1897 ציינה תקופה משמעותית עבור EVV. מוניות חשמל פגעו ברחובות ניו יורק בארצות הברית וחברת ייצור האפיפיורים של קונטיקט הפכה ליצרנית הרכב החשמל האמריקנית הגדולה בהיקף הגדול.

מחוץ לארה"ב, חברת המוניות החשמליות בלונדון באנגליה החלה באופן רשמי את הפעילות בערך באותה תקופה.

בינתיים, בצרפת, בתקופות 1899 - 1906, רכבי הטרקטורון צברו משיכה מסוימת גם כן. חברת Bouquet, Garcin & Schivre (BGS) הייתה אחראית לייצור של כמה סוגים שונים של מכשירי EV. משאיות, אוטובוסים ולימוזינות היו בין הצעותיהם.

העובדה המרשימה ביותר לגבי BGS הייתה שהן הצליחו לייצר EV ב 1900 עם טווח של כמעט 290 ק"מ! זה נבע בעיקר בגלל העובדה ש- BGS עיצבו סוללות משלהם והצליחו להתאים את מערכות הסוללה שלהם לרמת ה- EV שלהם. התוצאה הייתה טווח מרשים להפליא.

עם כל הפעילות החיובית סביב מכשירי EV, באותה תקופה, תומס אדיסון קיבל את המשימה לפתח סוללות המיועדות לשימוש עם מכשירי EV. הוא האמין ש- EVs יהיו מיינסטרים ללא הגבלת זמן והיה לו השראה לעבוד על סוללות אלקליין בגלל זה. עם זאת, זה לא היה צריך להיות.

ירידת רכב חשמלי

הנרי פורד, מייסד חברת פורד מוטור, שיחרר את אחד הרכבים הראשונים המיוצרים בהמונים, פורד דגם T בסביבות שנת 1908. זה היה רכב האוויר המונע על ידי בנזין. שחרורו של ה- Model T יצר את הניצוץ לדעיכה הראשונה של כלי רכב חשמליים.

אולי מה שהיה המסמר בארון הקבורה של ה- EV באותה תקופה היה הצגת מנוע ההתחלה החשמלי לרכבים המונעים על בנזין. בסביבות שנת 1912 הציג צ'רלס קטרינג את מנוע ההתחלה החשמלי המעשי הראשון. זה בשילוב עם רכבים המופעלים על ידי בנזין המופק על ידי בנזין המוני, היכו מכה קשה בתעשיית ה- EV.

הערה: לפני מנוע ההפעלה החשמלי, היה צורך להפעיל רכבי ICE המופעלים על בנזין באמצעות מערכת כננת יד. זה דרש מאמץ גופני משמעותי.

עד 1920 ה- EV כבר לא היה בר-קיימא כמו שהיה פעם. טווח הרכבים המונעים על בנזין היה ארוך יותר, ורכבי רכב אז לא היו בעלי כוח סוס. בנוסף, רשת תחנות הדלק פותחה והורחבה במקומות רבים ברחבי העולם. הדבר הקל על ידי הקלות הגוברת בה ניתן להשיג נפט גולמי לייצור בנזין.

התעניינות מחודשת ברמת EVV

זן כלכלי

התקדמות מהירה לשנת 1966 והייתה פעילות מעט מאוד EV במהלך תקופת זמן זו. עם זאת, בארצות הברית הקונגרס הראה סימני התעניינות ברמת EVV. במהלך השנה הזו הוצגו הצעות חוק שהציעו להשתמש במכשירי EVV כאמצעי להפחתת הזיהום. סקר של גאלופ אפילו הצביע על כך ש -33 מיליון אמריקנים התעניינו ברמת EVV.

Gallup עושה שימוש באנליטיקה כדי לסייע לחברות למצוא פתרונות לבעיות קשות.

בעקבות פעילות זו של הקונגרס האמריקני והסקר, היה משבר הנפט משנת 1973 שהובא על ידי ערביי ישראל, מלחמת יום כיפור בין מצרים לסוריה וישראל. מצרים וסוריה הטילו אמברגו על ארה"ב בשנים 1973-1974 עקב החלטת ארה"ב לתמוך בישראל במהלך המלחמה. אמברגו זה הפעיל לחץ משמעותי על הכלכלה העולמית.

לאחר השלכותיו של משבר הנפט ב -1973, התגבר ההתעניינות במקורות אנרגיה מתחדשים כמו גם ברמת EV.

פיתוח הרכב ההיברידי-חשמלי

בשנת 1972, ויקטור ווק, שנחשב ל"סנדק ההיברידי ", יצר רכב היברידי מודרני, בנזין-חשמלי. פרויקט זה נערך בחסות ג'נרל מוטורס (GM). הם סיפקו לו ביואיק סקילארק משנת 1972 כדי להשלים את הפרויקט. הפרויקט היה חלק מתוכנית תמריץ המכונית הנקייה הפדרלית בארה"ב משנת 1970.

רכב היברידי, בנזין-חשמלי, הוא זה שעושה שימוש הן במנוע חשמלי והן במנוע בנזין. הוא משתמש בפחות בנזין מכלי רכב המונע אך ורק על ידי מנוע בעירה פנימית וידידותי יותר לסביבה מאשר רכב המונע על בנזין. פרדיננד פורשה, מייסדת חברת הרכב פורשה, שחררה את הרכב הבנזין-החשמלי ההיברידי הראשון כל הדרך חזרה בשנת 1901 רכב זה מוצג למטה.

עידן חדש

תכנית התמריץ לרכב נקי פדראלי של ארה"ב הוקמה למרבה הצער בשנת 1976, אך מספר פרויקטים של EV היו בעקבותיהם. להלן סקירה כללית של פרויקטי EV הגדולים משנת 1976 ועד היום ב 2017.

סימני שינוי: 1976-2000

• 1976: הקונגרס האמריקני מעביר את חוק מחקר, פיתוח והפגנה של כלי רכב חשמליים והיברידיים. חוק זה הונהג כדי לדחוף את פיתוחם של מכשירי חשמל לרכב וכלי רכב חשמליים היברידיים.
• 1997: טויוטה חושפת את טויוטה פריוס. רכב זה זכה להצלחה מסחרית מאז השקתו.
• 1997-2000: כמה יצרני רכב גדולים משחררים מכשירי חשמל לרכב. GM משחררת את ה- EV1 שלהם והנפקות אחרות משוחררות על ידי פורד, טויוטה וניסן. רכבים אלה ניתנים על בסיס חכירה אך עם זאת והם מופסקים בראשית שנות האלפיים.

הדברים מרימים במהירות: 2006-2017

• 2006: טסלה מוטורס חושפת את רודסטר טסלה. רכב זה הוא מכונית ספורט מרשימה. הוא יוצא בשנת 2008 עם תג מחיר עצום של 98 950 דולר ארה"ב. הוא מבוסס על שלדת לוטוס.
• 2008: ממשלת ישראל מציבה יוזמה לקידום השימוש ברמת EV. מוצעת רשת טעינה נרחבת ומתוכננת יבוא מכוניות חשמליות מרנו.
• 2008: מחירי הדלק מרקיע שחקים דוחפים את המוקד של תעשיית הרכב לכלי רכב חסכוני יותר בדלק ונוצר עוד יותר עניין ברמת היקפים.
• 2009: בארה"ב שני מיליארד דולר מוקצים לפיתוח טכנולוגיה בנושא EV. מחלקת האנרגיה מקצה 400 מיליון דולר למימון התשתיות הדרושות לתמיכה ברמת EV.
• 2009: ראש ממשלת בריטניה גורדון בראון מצהיר והצהיר על סבסוד של 2, 000 ליש"ט לאנשים הרוכשים רכבי רכב טבעיים.
• 2009: בארצות הברית מוענקות פורד, ניסאן וטסלה מוטורס 8 מיליארד דולר לתמיכה בפיתוח רכבים חסכוניים בדלק.
• 2009: עלה ניסן נחשף. מכשיר EV זה זכה להצלחה מסחרית מאז השקתו.
• 2011: השברולט וולט מוצג. זהו היברידי פלאג-אין עם טווח חשמלי של כל 35 מיילים.
• 2012: ה- Tesla Model S מוצג. זהו רכב יוקרה כל-חשמלי שפותח מהיסוד על ידי טסלה.
• 2013: ה- Tesla Model X מוצג. זהו רכב השטח הכל-חשמלי הראשון.
• 2013: ב.מ.וו משחררת את הרכב i3 הכל חשמלי. אין לו טווח קו טסלה אך הוא מתאים לנסיעות קצרות בעיר.
• 2014: ב.מ.וו משחררת את מכונית הספורט החשמלית i8 ההיברידית.
• 2017: שברולט משחררת את הבולט. האצ'בק עם טווח שמתחרה מזה של קו טסלה.
• 2017: טסלה מתחילה בייצור הדגם 3 ומספקת את הרכבים הראשונים שלה ללקוחות בהזמנה מראש. זהו הרכב החשמלי הזול הראשון של טסלה.

בנוסף לרמות ה- EV המוזכרות כאן, כיום ישנם רבים אחרים זמינים.

מחשבות אחרונות

רכבים חשמליים הם ידידותיים לסביבה ושקטים מאוד. הם גם מייצרים המון מומנט בסל"ד נמוך. משמעות הדבר היא ש- EVs בדרך כלל אינם זקוקים לתמסורת שהיא מרכיב פחות יקר.

RPMs: מהפכות לדקה

מומנט: כוח סיבוב

לעומת זאת, רכבי ICE המונעים על בנזין הם בעלי טווח ארוך יותר מרמת הרכבים הרחב. סוללות יכולות גם להעלות את העלות של EV, מה שאומר ש- EVs נוטים להיות יקרים יותר מרכב ICE (לפחות לפני רכבים כמו עלה ניסן).

עם זאת, הטכנולוגיה של EV משתפרת בבירור. יידרשו שיפורים מתמשכים ברשתות הטעינה לפני שהטכנולוגיה היא המיינסטרים. יש צורך במאמצים נוספים כמו סדרת מירוצי הנוסחה Formula E של Federation Internationale de l'Automobile (FIA) כדי לייצר אישור ציבורי נרחב של מכשירי EV.

אני ממליץ לך לבדוק כמה פעולות מאליפות הפורמולה E השנה להלן כדי לקבל מושג לגבי היכולת של EV.