ידיים עם מערכת נהיגה Eco של ניסן

כשהתחלנו, הרגשתי די טוב על acing זה הבדיקה הסביבתית האלקטרונית. שלפתי החוצה בעדינות והחלתי בעדינות את דוושת ההאצה, שנזכרה במבחן נהיגה אקולוגית שעשיתי עם אב טיפוס ניסן אחר. מכונית זו השתמשה בטכנולוגיית הדוושה הפעילה של ניסן כדי להגדיל בעדינות את הלחץ על דוושת הגז, לכן נסו למנוע רגל כבדה על המאיץ. עשיתי את זה קודם, חשבתי, כך שהניצחון מובטח.

הקורס סביב Makuhari Messe עבור המבחן הזה היה קצר ואני כמעט מיד הביא ארצה כאשר הציונים שלי צץ על המסך של האייפון. צריכת הדלק שציינתי בקושי היתה מחוץ לאזור האדום, הרחק מאזור הנהיגה הירוק הירוק. הבנתי שלושה כוכבים מתוך חמישה בשביל האצה, אחת לשייט ושתיים להאטה לסימן כללי של רק אחד מתוך חמישה. ""זה לא טוב במיוחד," אמר בואה. "יש הרבה מקום לשיפור".

"האם אתה רוצה לנסות את זה שוב?" כמובן שרציתי לשפר את הניקוד ולהוכיח לעצמי שאני נהג טוב יותר ממה שהמערכת הזאת סיפרה לי, אז חזרנו שוב. בפעם השנייה סביב הייתי הרבה יותר ממוקד על הנהיגה שלי המשיך מקרוב על המהירות שלי, מנסה שיוט ב קבוע 60 ק"מ לשעה. כשהתקרבתי לפינות, האטתי מוקדם יותר, וכמה פעמים הצלחתי לשנות את הזמן, כך שהרמזור ישתנה לפני שאעצור. > ואיזה הבדל הוא עשה!

האייפון נתן לי מלא סימני האצה, ארבעה לשייט ושלושה להאט. הציון הכולל היה ארבעה מתוך חמישה. הייתי מופתע לגלות כמה הבדל יכול להיות רק על ידי שמירה על כמה כללים פשוטים נהיגה אקולוגית בראש שלי.