אתרי אינטרנט

שלום גלגל ההגה, הנה בא כונן על ידי- Joystick

Замена шруса наружного ЗАЗ, Таврия, Славута #деломастерабоится

Замена шруса наружного ЗАЗ, Таврия, Славута #деломастерабоится
Anonim

היום זה החומר של משחקי וידאו, אבל טויוטה היא ניסויים עם בקרת ג'ויסטיק עבור זן חדש של מכוניות קומפקטיות ומובילים. יצרנית הרכב הגדולה בעולם בנתה את הטכנולוגיה לכמה כלי רכב קונספט אשר הוצגו ביום רביעי בטוקיו מוטור שואו.

ה- FT-EV II, שקיבל את בכורה עולמית באירוע, הוא רכב חשמלי קומפקטי המיועד ל טיולים קצרים. המכונית שומרת על מושבים עבור ארבעה נוסעים, למרות היותה קומפקטית הרבה יותר מרוב המכוניות האחרות ומארז את טכנולוגיית ההילוכים, כך שניתן יהיה לשלוט בה בג'ויסטיק.

המכונית כוללת זוג ג'ויסטיקים המשכפלים זה את תנועותיו של זה כך לא משנה איזה מהם נדחף, מושך או פונה כדי לשלוט במכונית. ההיגוי, הבלמים וההאצה של המכונית ניתנים לשליטה ביד, כך שאין צורך בדוושות רגל, ובכך לפנות מקום לספק יותר סנדלר לנהג.

The i-Real, מושג שני שהוכח לפני כן, מנצל גם שני ג'ויסטיקים. זה טרנספורטר בודד שנראה כמו כיסא עתידני על גלגלים. הג'ויסטיקים נמצאים בסוף כל משענת.

מערכת בקרת הג'ויסטיק בטויוטה של ​​i-Real פותחה על ידי יצרנית הרכש Tokai Rika, אשר הציגה את זה ואת שני מערכות אב טיפוס אחרות על הדוכן שלה בתערוכת המנוע. כמו מערכת i-Real, שני אבות טיפוס אחרים אין דוושות.האב טיפוס המועסקים ג'ויסטיק אחד. התנועות השמאליות והימניות של המקל הובילו את הרכב - במקרה זה מכונית דיגיטלית על גבי מסך סימולטור נהיגה - בזמן שהאיצה והבלמים הושגו על ידי דחיפתו קדימה ואחורה פנימה. אב טיפוס אחר נראה כמו עול טייס במטוס. יש לו כמה פקדים על החלק הפנימי של כל אחד מאחיז זה יכול להיות מופעל עם האגודל כדי לשלוט על תאוצה הבלמים.

כל המערכות הן טיפוסים ואין מילה על כאשר כל יגיע לשוק. >