אנדרואיד

וולוו בוחן משאית בנהיגה עצמית במכרה שבדי, מפריע לנו

רשות המעברים היבשתיים במשרד הביטחון

רשות המעברים היבשתיים במשרד הביטחון

תוכן עניינים:

Anonim

אנו עומדים על סף הזמן בו רכבים אוטונומיים משנים אט אט את דעתנו לגבי התחבורה. פירושם של פחות בני אדם מאחורי הגלגלים פירושו פחות טעויות, מה שבסופו של דבר יקטין את מספר התאונות בכביש. לכן וולוו בוחנת משאית לנהיגה עצמית במכרה שבדי ראויה לציון. בואו ונתחפר.

דרכים עיוורות וללא נהגים

הסיפור על משאיות וולוו FMX הנוהגות בעצמו הוא סיפור מרתק. וולוו מתכננת לבדוק את המשאיות הללו במשך השנה וחצי הבאות בפעילות סדירה במכרה בולידן בקרינברג, שבדיה. המכרה הזה יכול להגיע לעומק של 1, 000 מטר ואפילו עם תאורה מלאכותית, זה צריך להיות אחד השטח הקשים ביותר לנסוע עליו. קלס נילסון, הנשיא וולוו משאיות, הסביר -

התוצאות יספקו תשומות יקרות ערך למשימה המתמשכת שלנו להפוך את פריצות הדרך הטכניות להטבות פרקטיות של לקוחות.

אז איך המשאיות הללו מסוגלות לנווט בסביבות כמעט חשוכות? כל מה שנדרש זה חיישני לייזר. אנחנו יכולים להסביר את זה עם זר מילים לאורך כל הפוסט, אבל אנחנו מעדיפים לתת לך סרטון.

החיישנים המיושמים בחוכמה (כולל GPS, מכ"ם ו- LiDAR) סביב המשאית מאפשרים לו לאתר חפצים סביבו, וכך הוא יכול לנווט את עצמו גם בפינות ובכפיפות צמודות. ברגע שהמשאית שולחת התרעת בטיחות, היא יכולה להיות מופעלת מרחוק על ידי נהג מומחה במרכז ניהול התובלה של המכרה.

אבן דריכה

וולוו מבצעת מספר בדיקות כדי להפוך את המשאיות שלהם לאוטונומיות לחלוטין. כבר דיברנו על הרמות השונות של רכבים אוטונומיים וולוו וולוו רוצה שתהיה מכונית אוטונומית ברמה 4 מלאה על הכביש עד 2020. סביר להניח כי בדיקות אלה שנערכו במוקשים ישמשו לקביעת ושיפור רמות הבטיחות של המכוניות שלהם.

יעילות ואופטימיזציה

לוגיסטיקה היא כאב ראש גדול כמעט בכל הענפים, מכרייה אינה יוצאת דופן. זה גם עסק מסוכן, כך שבני אדם פחותים במוקשים רק יועילו לחברות בטווח הרחוק.

משאיות מסוג זה יוכלו לפעול ברציפות, לבטל עומס ולקצץ את הזמן שנדרש לטעינה ופריקה.

המשאיות לא יצטרכו להמתין לאחר הפיצוץ, מה שישפר את היעילות הכוללת. מערכות אופטימיזציה כמו משאיות מונעות על עצמן יובילו בכך למערכת יעילה יותר.

קרא גם: אוטובוס הטרסות המדהים בסין הוא עכשיו מציאות