Free to Grow | John H. Cochrane (Hebrew subtitles)
תוכן עניינים:
אפל היא חברת טק, אבל כזו שמייצרת מוצרים באיכות גבוהה. אפילו כאשר העולם כולו התגנב ברעיון 'נגן ה- MP3 במחיר בטירוף' שלהם, החברה צחקה אחרונה כאשר ה- iPod יצא למכירה. מגמה דומה באה אחרי האייפון וזה הוביל לאחרונה לחברה את הרבעון המוצלח ביותר שלה אי פעם. אפל יכולה לעשות הרבה דברים נהדרים בתחום הטכנולוגי, אבל לבנות מכוניות? מה הטעם?
פלח חדש (גם אם מודגש)
כדי לבדוק מדוע אפל עשויה לעשות משהו כה דרסטי, עלינו רק להביט לאחור על ההיסטוריה של המותג האייקוני הזה. הם החלו במוסך, עם סטיבס ג'וב ווזניאק, בניסיון לבנות מחשבים. הם יצרו כמה מחשבים טובים, הפכו אותם לקטנים יותר וקרירים יותר. אבל המחשוב היה הפורטה שלהם, עסקי הליבה שלהם ומה שהם היו טובים בהם.
אז תארו לעצמכם שהחברה הזו מדברת על נגן MP3. ומשיקה אותו ב -400 דולר. אפל לקחה סיכון אז, בשנת 2001, מכיוון שהיא שוב לקחה אחת בשנת 2007. כאשר סטיב ג'ובס הציג את העולם לאייפון.
מוסכם, שני המוצרים הללו עדיין טמונים בתחום הטכנולוגיה. אבל מכוניות? המפגש בין טכנולוגיה לרכב הוא בדיוק הכתובות הנכונות שאפל תשים לב ותהיה חלק ממנו. לגוגל יש טק נטול נהגים מתחת לחגורותיהם, טסלה עובדת על מכוניות אוטונומיות לחלוטין ו- Uber כבר ניסתה כמה. בתוך המכוניות שלנו ישנם מחשבים חזקים יותר מאלו שעזרו לאנושות להגיע לירח.
אז למה אפל תישאר בשקט? אם לא, הם יכולים להמשיך בחשאי לעבוד בטכנולוגיית רכב כלשהי ולראות אם היא הולכת לשום מקום. אה אבל רגע, הם עשו את זה.
הכירו את פרויקט טיטאן
האיש שמאחורי טסלה מכוניות, אלון מאסק, אמר פעם במפורסם שאפל העובדת על מכונית חשמלית היא 'סוד פתוח'. זה נראה הגיוני, מכיוון שאפל שכרה אנשים עם ניסיון במכוניות חשמליות. לא רק 1 או 2, אלא הרבה מהם. אלון אמר את זה הכי טוב כשהוא צפה-
די קשה להסתיר משהו אם אתה שוכר מעל 1000 מהנדסים שיעשו זאת.
עם זאת, יש לומר שלפרויקט זה היה חלקו בעלייה ובירידות. במיוחד עם הפיטורים האחרונים, אנחנו לא ממש בטוחים מה קורה בפרויקט המכוניות 'הסוד הפתוח' של אפל.
אתחול מחדש של מכונית אפל?
גם הפיטורים לא היו סוד. אפל אמרה כי אלה היו חלק מ"אתחול מחדש "והריכוז שלהם יעבור לטכנולוגיה הבסיסית במכוניות מונעות עצמית. אז מה עם מכונית התפוחים? מדוע השמועות על ההתעניינות במקלארן?
זווית מקלארן
לאלו מכם שלא מכירים, מקלארן היא יצרנית מכוניות רכב בריטית, עם היסטוריה עשירה בייצור מכוניות-על כמו גם מכוניות F1. על פי הסיפור שפרץ בפייננשל טיימס, אפל נראתה עניין בהשתלטות. מנקודת מבט טהורה של מכוניות מתקדמות, הדבר הגיוני, במיוחד מכיוון שמקלארן הרוויחה הפסדים והנתון המצוטט היה בסביבות 1 עד 1.5 מיליארד יורו.
זה פחות ממחצית ממה שאפל שילמה כדי לרכוש את ביטס וכסכום זהה ששילמה עבור דידי צ'וקסינג, כמו גם Uber של סין. אבל לא לקח זמן רב עד שאנשים מסוימים תיאורטו כי המניע של אפל עמוק יותר ממה שעונה על העין.
אלחנדרו סלומון, או "סלומונדרין", המכונה 'דונלד טראמפ מקהילת המכוניות', הציג רעיון שאפל עושה את ההשקעה הזו כדי להתחמק מהמסים בגב 14.5 מיליארד דולר שהיא חייבת באירלנד. הקליפ החי שהקליט טומן בחובו את טענותיו, אך הוא די מופרך.
כמו כן נאמר כי אפל התעניינה ב- Lit Motors, סטארט-אפ שפיתח אופנוע לאיזון עצמי חשמלי. ככל הנראה, אפל כבר שכרה כמה מהנדסים מהסטארט-אפ ואנחנו נזכרים שוב בדבריו של אלון מאסק.
לאן זה ילך?
עוד מוקדם לומר לאן כל הספקולציות האלה מובילות אותנו. אנו יודעים כי לאורך השנים אפל אולי לא התחדשה כמו לשפר את הדברים על ידי אריזתם מחדש. וזה הזריקה שלהם לעשות זאת למכוניות או לטכנולוגיה שמאחורי מכוניות.
אבל מה אתם חושבים? פגוש אותנו בתגובות עם התיאוריות הפרועות שלך.
קרא גם: GT מסביר: הרמות השונות של רכב אוטונומי
לבנים של אפל השמועה להיות תהליך ייצור חדש
אומר מבפנים אומר כי הלבנה היא לא מוצר, אלא דרך לייצר מוצרים. טחנות שמועה כבר פועל במלוא יכולתו כדי להבין את המסתורין מאחורי מוצר חדש Apple שנקרא MacBook לבנים. מעל ב 9to5mac חשף (אפל ולא מסומן) פנימאי אפל כי הלבנה היא למעשה תהליך ייצור חדש. תהליך הייצור החדש מתבסס על שימוש בלייזרים ובמטוסי מים כדי לגלף גוש אלומיניום אחד לתוך שלדה של MacBook.
אינטל משקיעה 10 מיליון דולר בחברות טכנולוגיה ירוקה <אינטל השקיעה 10 מיליון דולר בחמש חברות המפתחות טכנולוגיות לניהול טוב יותר של אספקת חשמל לבתים ולנתונים "אינטל השקיעה 10 מיליון דולר בחמש חברות שפיתחו טכנולוגיות להפחתת חשבונות החשמל ופליטות גזי חממה בבתים ובמרכזי נתונים", אמר היום (יום ד ') אינטל קפיטל, זרוע ההשקעות של החברה. חברות המפתחות טכנולוגיה המאפשרת ניטור פעיל של צריכת החשמל. החברה השקיעה גם בחברות שמאפשרות ביקוש ואספקה טובים יותר לבתים ולמרכזי נתונים.
ההשקעות בוצעו על ידי אינטל כחלק מיוזמת האנרגיה הפתוחה שלה, המביאה טכנולוגיות אנרגיה חכמה לצרכנים, ארגונים ושירותים. אינטל כבר השקיעה עד 100 מיליון דולר בחלל הטכנולוגי הנקי, אמר סטיב אייכנאלאב, מנכ"ל אינטל קפיטל, באירוע בסן פרנסיסקו.
המחקר כלל מכירות של מעגלים משולבים ומוליכים למחצה אחרים על ידי חברות שבבים Fabless ו chipmakers כי מפעלי ייצור עצמי. זה לא כולל חברות כמו אפל, אשר מעצבת שבבים אבל יש להם שנעשו על ידי יצרני שבבים החוזה. חברות שבבי שבבים כמו TSMC מייצרות שבבים ניידים לחברות ללא תחרות כמו קוואלקום, אך מכירות שבבי Qualcomm אינן נכללות בסכומים עבור TSMC.
TSMC, לעומת זאת, נותרה בית היציקה העליון, עם מכירות של 26% ל -4.46 מיליארד דולר. GlobalFoundries היה המפעל השני בגודלו, ואחריו UMC (יונייטד מיקרואלקטרוניקה קורפ).