עולה: איטי התקדמות על "מעלית מעלית"

דיסני וורלד, אפקוט, אולפני יוניברסל ו … Space Space. בעתיד, פלורידה יכולה להיות האתר של "מעלית" מדומה המאפשרת לאנשים לבדוק את החיים בתחנת החלל, כמעט.

זהו חלום אחד של ברדלי אדוארדס, נשיא העלאה לקו השחור ואחד התומכים המובילים של מעליות החלל. המרכז, אשר יהיה מתקן בידור ומחקר משולב, יכול לסייע בפתרון אחת הבעיות הקריטיות הרבות המעוררות את הרעיון של מעלית חלל, דהיינו היעדר מימון.

בוועידת המעלית הראשונה בארבע שנים,, אמר אדוארדס כי הוא חוקר את ההיתכנות של מרכז בידור ומחקר משולב, שייקרא Space Space, שנועד לסייע במימון בניית מעלית חלל. מקבץ המבנים יכלול 2 מיליון רגל מרובע (929,030 מ"ר) ומבנה של 10 קומות שהמבקרים יוכלו להיכנס אליו כאילו הם נכנסים למסוף למעלית חלל אמיתית. הם היו קונים כרטיס, נכנסים לרכב המטפס ומרגישים כאילו הם עולים לחלל, הודות לטכנולוגיות של מציאות מדומה. הם היו יורדים מהמטפס אל החלל - או בעצם, חדר מסיבי עם פלסמה מסכים המציגים איך זה יהיה להיות על תחנת החלל, מסתכל לתוך מערכת השמש.

מתקן הבידור יהיה גם מרכז מחקר עובד. "עוטפים אותו מעבדות מחקר אמיתי עם קירות זכוכית, למרבה הצער עבור החוקרים," התבדח אדוארדס. המבקרים יוכלו לראות את הטכנולוגיה שהחוקרים עובדים עליה, כגון בית גידול לאנשים בחלל.

אדוארדס מעריך כי המתקן יעלה 500 מיליון דולר ל -1 מיליארד דולר לבנייה וימשוך 8 מיליון מבקרים בשנה. כרטיסי הכניסה שלהם יסייעו לממן את המחקר והפיתוח של מעלית חלל. כפי שמראה אדוארדס, מעלית חלל אמיתית, בניגוד לגרסה מדומה, תכלול "סרט" ארוך מאוד, המורכב מננו-צינורות פחמן, המשתרעים על פני כדור הארץ לגובה גיאוסינכרוני, במרחק של כ -22,000 ק"מ (35,406 ק"מ) מעל פני כדור הארץ. מכוניות קליל היה לצרף את הסרט ואת הנסיעה בחלל. זמן נסיעה לגובה הגיאו-סינכרוני: שמונה ימים, נעים ב -120 קמ"ש. המרכז יכול להיות דרך קלה יחסית לממן מחקר, אמר. "הגשת בקשה למענקי נאס"א היא קצת יותר אתגר לקבלת מימון", אמר. עד כה, רק כ 570,000 $ במימון הוקדש המושג של מעלית החלל בסך הכל, הוא אמר. "אף אחד לא מקבל תשלום על זה, "אמר. "יש עוד כמה משוכות, בנוסף לנושא המימון. מבחינה טכנית, מדענים עדיין עובדים על איך לחבר יחד גדילי ננו-צינורות פחמן באורך הנדרש.

אחד מדוברי הוועידה הצביע על בעיה גדולה יותר שטרם נפתרה. "כאשר יש לך אובייקט המשתרע מפני השטח של כדור הארץ לגובה גיאוסינכרוני, כל לוויין הנמצא כיום במסלול, כל פיסת פסולת וכל לוויין בעתיד יקרוס לתוך המעלית", אמר איוון בקי, מדען נאס"א לשעבר עם עיצובים. "כל אחד, ללא יוצא מן הכלל". יש כיום כ -6,000 לווינים במסלול, אמר, שרבים מהם כבר לא בשימוש. כאשר לוויין יגיע למעלית החלל, הוא "יאייד אותה", הוא אומר. "עד כה, אף אחד מהפתרונות האפשריים למניעת התנגשות כזו אינו בר קיימא", אמר. הלוויינים המתים לא יכולים לשנות את המסלולים שלהם כדי למנוע את המעלית, וזה יהיה יקר מדי כדי לדרוש לחיות לוויינים כדי לזוז מהדרך.

כמה חסידי אומרים כי המעלית יכול להיות קשור לפלטפורמה בים כי ניתן היה להזיז כך המעלית יכול להימנע מלהתקרב לוויינים. תוכנית זו פותחת בעיות סביב תנודות כי היה לנסוע במעלה ובמורד המעלית בכל פעם את הפלטפורמה הוא זז. כמה מחקרים בנושא נעשו אבל עדיין יש חוסר ודאות, במיוחד סביב כמה גדול תנודות יהיה, אמר אדוארדס.הרעיון של מעלית החלל גדל ברומנים מדע בדיוני סביב 1960s אבל לא להפוך למציאות פוטנציאלית עד גילוי של צינורות פחמן בשנת 1991, אמר אדוארדס. מעלית החלל מעניינת את המדענים משום שהיא יכולה לאפשר שיטה זולה בהרבה להובלת פריטים אל החלל וממנו. היכולת להעביר חפצים בקלות לחלל יכולה לשרוף את "המסחור המלא של החלל", כולל ייצור, תיירות, אנרגיה סולארית דור ומחקר ופיתוח, אמר אדוארדס.

נאס"א יש מעלית בחלל על מפת הדרכים שלה סביב שנה 2200, אמר אדוארדס. אך ייתכן שמעלית חלל יכולה להגיע תחילה ממדינה שאינה בארה"ב. ביפן יש כיום מעלית חללית על מפת הדרכים שלה ב -2030, אמר אדוארדס.

רמקולים בכנס מכירים בכך שכל הרעיון של מעלית החלל פוגע באנשים רבים כבלתי ייאמן, אבל הם טוענים שהטכנולוגיה הדרושה כדי לבנות מעלית כזו זמין או לפחות מתקבל על הדעת