פורד Adapts Sync כדי ליצור MyFord מגע ממשק מנהל

פורד עדכנה את טכנולוגיית הסינכרון שלה והפכה אותה לבסיס של ממשק משתמש חדש ועיצוב לוח המחוונים הנקרא myFord Touch, שהיא מתגלגלת בתערוכת מוצרי האלקטרוניקה של השבוע.

היא מתכננת להוסיף בסופו של דבר את myFord Touch, אשר נשוי זיהוי קולי, מסכים גרפיים ובקרות מגע על ההגה, מודלים על פני קו המוצרים שלה, על פי מנהלי החברה. המסוף החדש יהיה הראשון יהיה זמין פורד אדג 'ו לינקולן MKX. עם זאת, החל מ -2012 היא תשלח גם אחת מהמודלים הזולים ביותר של החברה, פורד פוקוס - מהלך של "דמוקרטיזציה" של טכנולוגיה מתקדמת שמציעה יתרונות בטיחותיים, אמרו מנהלי החברה. CES היה מקום מתאים לחשוף מפני שהטכנולוגיה Sync, המבוססת על הפלטפורמה האוטומטית של Windows Embedded Auto, נועדה בתחילה לחיבור התקנים אלקטרוניים של מנהלי התקנים, כגון טלפונים ניידים ונגני מוסיקה, למערכת קולית במכונית. ב בגלגול החדש שלה, עם זאת, היא נועדה להשתמש בקרות ממשק מוכר לצרכנים כדי לחבר נהגים לפונקציות הרכב גם כן, על פי ג 'ייסון ג' ונסון, מהנדס עיצוב ממשק משתמש פורד. לדוגמה, הפקדים המשולבים משני צדי ההגה מזכירים את אלה הנמצאים בטלפונים סלולאריים ובנגני MP3. [

[קריאה נוספת: מגיני נחשול הטוב ביותר עבור האלקטרוניקה היקרה שלך]

ב- CES של החברה, מנכ"ל פורד, אלן מולאלי, נהנה להתענג על תפקידו של נהג המושב האחורי, לטפס בחלקו האחורי של רכב הדגמה ולדחוף מנהלי מוצר ומהנדסים להפגין תכונות חדשות. בהתייחסו לכתב של חדשות יום שלישי, כי המכירות של החברה עלו ב -33% בדצמבר, הוסיף Mulalley כי פורד גם תיקן את התחזיות כלפי מעלה. "שינינו את ההדרכה על כוחו של מוצר זה", הוא אמר וטפח על קונסולת ההדגמה של myFord.

הצגים כוללים שני מסכי LCD צבעוניים משני צידי המד מהירות, כשהצד השמאלי מציג את פונקציות הרכב ואת יד אחת המציגה הבידור, הטלפון שולטת נתונים. מסך LCD בגודל 8 אינץ 'יושב בחלק העליון של הערימה המרכזית ויש לו ממשק הניתן להתאמה אישית, כך שמנהל ההתקן יכול לבחור להציג את אפשרויות הבחירה שלו במקום לנווט באמצעות תפריטים.

לחיבור הגאדג'טים האלה, רכזת המדיה על מערכות מגע MyFord כולל שתי יציאות USB, חריץ SD ו RCA אודיו / שקעים קלט חזותי. המכונית גם יכולה להפוך לנקודה חמה של WiFi כאשר מודם USB בפס רחב מחובר לאחת מהנמלים (גלישה לנוסעים בלבד).

חריץ ה- SD הוא הבית החדש של נתוני מערכת הניווט, שניתן לטעון ניווט המבוסס על מפות למסלולי הסיבוב הגרפיים הבסיסיים של הפנייה, שהם סטנדרטיים עם myFord. הצבת כל נתוני הניווט על כרטיס SD גם פותר את הבעיה של צורך לשדרג מידע מפה ישן.

בינתיים, פורד הוא גם "הימור שאתה תהיה אחד עם הטלפון שלך", כפי Mulalley לשים את זה, והוא הקשה לתוך המערכת האקולוגית של יישומים ניידים ניידים.

יוליוס Marchwicki, מנהל מוצר עבור קישוריות יישומים ניידים, הוכיח את התוצאה הסופית של שיתוף SDK Sync עם שירות מוסיקה באינטרנט Pandora.com, במכונית outfitted עם סינכרון (אבל לא את ממשק מגע חדש. Marchwicki השתמש במערכת הקול של סינכרון הכרה אינטראקציה עם היישום פנדורה פועל על הטלפון שלו. הוא סיפר כיצד, לאחר שהמפתחים של פנדורה קיבלו את ערכת הפיתוח של פורד לסינכרון, פנו אל פורד ושאלו אם הם יכולים להשתמש בלחצני הרדיו שנקבעו מראש בלוח המחוונים; הם יכולים, ואלה יכולים להיות מוקצים על ידי משתמשים ל "תחנות" וירטואליות של פנדורה.

נדרשו 10 ימים למפתחים של אפליקציות לנייד - שכללו גם את Stitcher.com ו- Twitter לקוחות OpenBeak - כדי להכין את המוצרים שלהם כדי לעבוד עם סינכרון, אמר Marchwicki. "עכשיו אנחנו יכולים לפתח יישומים ולקבל אותם במכונית בתוך שבועות במקום שנים", הוא הוסיףMarchwicki ציין כי פורד יש מערכת מורכבת למדי של כללים המונעים יישומי צד שלישי לעשות דברים זדוניים או הצגת מידע לנהגים בדרכים מסיחות.

פורד שיתף את ה- API Sync עם סטודנטים באוניברסיטת מישיגן, בין מוסדות אחרים, כדי לראות אילו יישומים הם עשויים לעלות. אחת כזו היא כלי "breadcrumbing" עבור שיירה של מכוניות לאחר אחד להוביל הנהג שיודע את הדרך. כמו המנהיג טיפות פירורי לחם וירטואליים לאורך המסלול, כיוונים לנקודה זו נוצרות ומשותפות עם המכוניות הבאות.

בינתיים, מפתחי יישומים ניידים יותר דופקים על הדלת של פורד: "אנחנו מקבלים הרבה בקשות. תמשיכי ", אמר מרצ'וויקי.

לקבלת מידע נוסף על בלוגים, סיפורים, תמונות ווידאו מהמוצר הגדול ביותר בתעשיית האלקטרוניקה של ארה"ב, עיין בסיקור המלא של ה- PC של CES 2010.