האוטובוסים של סין שצפים מעל התנועה הופכים כעת ללא תועלת

האוטובוסים הגבוהים ביותר של מעבר טרנזיט (TEB) שהייתה דרך נסיעה עתידנית תוך התייחסות גם לחסרי התעבורה הגוברים של מדינה מאוכלסת כמו סין הוא כעת פרויקט נטוש.

האוטובוס נחשף בקיץ הנוכחי במהלך הפעלת הניסיון שלו במחוז הביי וזכה לתגובה חמה מאזרחי המדינה כמו גם מיראת כבוד מממשלות ברחבי העולם.

אמנם, היה צפוי מאוד כי לאחר המשפט המוצלח על מסלול 300 מ 'בקינחואנגדאו, הרכב יופעל לשימוש, אך זה לא קורה בגלל המהומה התקשורתית האדירה סביבו במדינה.

הביקורת הקשה שעמה TEB הובילה את המשקיעים בפרויקט למשוך את כספם.

האוטובוס זכה לכינוי עתיד התחבורה הציבורית במדינה, והיה לו את התכונות הבאות:

• הגובה בין הכביש לרצפת האוטובוס היה 2 מטר המאפשר למכוניות לעבור מתחתיו.
• האוטובוס המוגבה של המעבר מופעל באמצעות חשמל.
• הוא יכול להכיל עד 300 נוסעים בגופו באורך 72 מטרים וברוחב 25 מטרים.
• זה יכול לעלות במהירויות של עד 60 קמ"ש.
• מסילות הונחו משני צידי הכביש, מה שמאפשר לאוטובוס להסתובב בתנועה.

מה הוביל למותו של ה- TEB?

העבודה שהייתה מבטיחה מהנדסי המדינה בעבר היא כעת פיסת מתכת היושבת על הכביש עליה ביצעה ניסויים עקב סוגיות ספציפיות בעיצוב שלה.

ראשית, גובהו של 2 מטרים של הרכב לא הספיק בכדי להכיל רכבי שטח ומכוניות גדולות אחרות ויכול גם להיות מסוכן לכבישים עליו הוא רץ.

את הרמזורים ושאר התשתיות הסמוכות לכביש יהיה צורך לעצב מחדש. אחרת, זה עלול להתגלות כמסוכן ולגרום נזק קשה לאינפרא במקום.

כמו כן, נמתחה ביקורת על הפרויקט כשהוא מציין כי האוטובוסים הללו יזדקקו לכבישים ישרים, שלא היו זמינים ברוב האזורים העירוניים וגם יצטרכו פלטפורמות עלייה עילית, אשר שוב יתפסו מקום רב.

מהנדסי הפרויקטים אמנם הצביעו על כך שהאוטובוס מסוגל לסובב פינות, אך המכוניות שמתחת לו יצטרכו לחכות עד שהאוטובוס יפנה תחילה ואז לעקוב אחר כך כדי למנוע התנגשות.

הפרויקט הואשם גם בקבלת מימון קהל לא חוקי, ובנוסף לביקורת התקשורת על העיצוב והאסתטיקה שלו, חוסר גילוי המידע למשקיעים הביא אותם למשוך את כספם מהפרויקט.

הפרויקט ננטש, ומה שנראה פעם כעתיד המסע הצטמצם לזבל של מתכת (טוב למראה) שישב על גבי המסילה בקינחואנגדאו, שם ערך לראשונה הופעת בכורה מבטיחה.